在鋼結構氟碳漆的噴涂作業中，有很多種涂裝方法可供選擇，如果使用了正確的并符合實際的施工方法，可以有效避免常規漆膜缺陷的發生，一旦出現漆膜缺陷，就要分析問題出現的原因方可解決問題。

水跡印外觀：漆膜涂層表面出現白色或黃色的腐蝕狀斑點，多出現在車頂、發動機艙蓋或行李艙蓋等與陽光垂直的表面上。

水跡印現象的成因：

1、油漆層在沒有完全干燥的情況下接觸了水滴，特別是高礦物含量的水。水滴與油漆中的溶劑混合后會滲入漆面，從而留下水跡。因此，噴涂不久的漆面嚴禁與水接觸。

2、即使是干燥的漆面，如果經常接觸水滴也會在油漆表面留下水跡，在陽光照射下，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能，水滴干燥后就會在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓。

3、如果噴涂的漆膜過厚，就會延長干燥的時間，漆膜接觸水滴后留下水跡的幾率更大。

4、噴涂不久的漆膜過早的使用了含硅的拋光材料。

鋼結構氟碳漆漆膜水跡印的預防及修正：

1、避免水接觸并在漆膜表面蒸發，比如：不要將新的油漆暴露在戶外潮濕的環境中。

2、避免油漆漆膜過厚，建議采用多道薄涂的方法進行涂刷。

3、避免在新的工件表面使用含硅材料的打蠟拋光。

如果懷疑漆膜表面有太厚的蠟質，使用大量布和除油劑徹底清潔舊蠟。然后拋光，先使用液體拋光，然后使用較粗的拋光機，取決于印跡的深度，如果重復的拋光無效，濕打磨該區域并重噴。

注意事項：

特別嚴重情況下，拋光幾天后印跡會重新出現，重復情急和拋光程序一到兩次，可徹底消除該缺陷。

漆膜上可看見水滴蒸發后留下的痕跡：

1、加入催干劑（固化劑）的量不當，借助比例尺按正確比例混合；

2、噴涂涂層厚度非常大，在建議時間內不可能完全干透，建議避免噴涂過厚；

3、涂層未能正常干透，涂層冷卻時與雨水或水珠有接觸，根據建議的干燥時間和干燥溫度進行干燥，在雨天將車輛開出室外或水沖洗之前讓車輛冷卻；

4、拋光表面直至痕跡消失，如果這無濟于事或拋光后問題重現，則應打磨該區域并重新噴涂。

以上就是有關鋼結構氟碳漆涂裝作業中水跡印現象的癥狀表現及成因，并根據水跡印產生的原因做出預防措施，以及我們需要掌握的噴涂技巧。

鋼結構氟碳漆漆面水跡印的預防與修正來源：http://www.okmrtax.com/new_302.html

相關連接內容：